环卫车架焊接

背景技术：

拉臂式环卫车是近年来得到了快速普及的一种环卫车辆，其主要构成部分包括车架、安装在车架上的副车架、安装在副车架上的拉臂架以及安装在拉臂架上的拉臂，拉臂工作时依靠拉臂油缸驱动，其外形为L形，上端为钩垃圾收集箱的挂钩，下部与所述拉臂油缸铰接，可将垃圾收集箱自动进行装卸。公告号为CN202244979U的中国实用新型产品公开了一种拉臂式三轮环卫车辆，其中对拉臂式环卫车的主要结构及原理进行了详细说明，此处不予赘述。在实际生产中，四轮的拉臂式环卫车也是极为常见的。

拉臂主要构成部件包括拉臂水平臂101和竖直臂102，水平臂包括下弯板91（大致呈U形）、下限位管92、上弯板93（同样大致呈U形与下弯板对扣在一起）、上限位管94、轴套95和连接板96。就水平臂而言，在焊接的时候，需要保证其上、下弯板之间的相对位置、轴套的准确位置以及连接板的准确位置，保证上、下限位管位于水平臂的中间位置处，而后与竖直臂焊接。

拉臂在焊接之前需要将各构成部分进行组对，目前的生产过程中，对拉臂各部分的组对是靠人工进行的，不仅工作效率低，组对精度难以保证，而且焊接过程中的变形不容易控制，在焊接过程中很容易出现拉臂的竖直臂与水平臂之间垂直度不够或者上端倾斜的问题，而在使用过程中，一旦有拉臂倾斜的情况，则会导致垃圾收集箱的箱体无法正常下落至副车架位置的问题，必须进行返修，但是由于是焊接结构，后续的返修是十分困难的，实际生产中，多数情况下会造成拉臂直接报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环卫车拉臂的焊接工装，以解决环卫车拉臂焊接组对效率低、精度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型的环卫车拉臂的焊接工装采用以下技术方案：技术方案1：环卫车拉臂的焊接工装，包括底座和设在底座上的弯板定位座、轴套定位座、连接板定位座和竖直臂定位座，所述弯板定位座包括下弯板支座和上弯板压座，轴套定位座上设有轴套定位孔，连接板定位座上设有连接板定位孔，竖直臂定位座上设有竖直臂锁定装置。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述下弯板支座上设有用于对下限位管进行避让和定位的下管避让槽，上弯板压座上设有用于对上限位管进行避让和定位的上管避让槽。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述下弯板支座和上弯板压座之间设置有对应的连接耳板。

技术方案4：在技术方案1或2的基础上，所述上弯板压座上设置有手柄。

技术方案5：在技术方案1或2的基础上，所述下弯板支座、轴套定位座以及连接板定位座分别通过相应的定位销与底座定位配合并可拆装配在底座上。

技术方案6：在技术方案5的基础上，所述下弯板支座、轴套定位座以及连接板定位座分别通过相应的螺纹件可拆装配在底座上。

技术方案7：在技术方案1或2的基础上，所述竖直臂定位座包括固定部分和活动部分，所述活动部分上设有竖直臂垂直度调整机构。

技术方案8：在技术方案7的基础上，所述活动部分包括座板以及固定在座板上的至少一对限位柱，对应的限位柱之间形成用于容纳竖直臂的空间，每对限位柱均配备有限位挡臂，限位挡臂与对应的立柱形成门式结构。

技术方案9：在技术方案8的基础上，所述限位挡臂与限位柱之间通过竖向销轴连接。

技术方案10：在技术方案9的基础上，所述限位挡臂上设有用于将竖直臂顶紧在座板上的顶丝，座板的板面形成竖直臂的竖直度参照面。

技术方案11：在技术方案8的基础上，所述竖直臂垂直度调整机构包括设于所述限位柱上的顶丝。

技术方案12：在技术方案11的基础上，一对限位柱中，一个上设有所述顶丝，另一个的内侧面形成竖直臂的垂直度参照面。

技术方案13：在技术方案7的基础上，所述固定部分与活动部分之间通过定位销定位配合。

本实用新型的有益效果是：由于设置了弯板定位座、轴套定位座、连接板定位座和竖直臂定位座，并且弯板定位座采用了下弯板支座和上弯板压座结合的形式，因此，在使用的时候，可首先将环卫车拉臂的水平臂在底座上完成焊接，而后以底座为统一的定位基础，将环卫车拉臂的竖直臂固定在竖直臂定位座上，从而便可将二者精准、可靠、快速的焊接，由此解决了环卫车拉臂焊接组对效率低、精度差的问题。